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地鐵3號線“小藍”上線熱滑

2019-6-7 8:35:05 來源:山東商報

        商報濟南消息(記者白鑫燚孫姮)今年6月6日是二十四節氣中的“芒種”,“南嶺四鄰禾壯日,大江兩岸麥收忙”。同天,由中鐵電氣化局集團承建的濟南地鐵3號線供電項目在西周家莊站至龍洞莊站(高速試跑區段)左右線進行“熱滑”試驗,根據計劃,待6月7日“熱滑”順利完成,預計“小藍”將于6月10日正式上線高速試跑,進行聯調聯試。

 

3號線小藍正在進行熱滑(通訊員供圖)

 

  記者了解到,在6月1日上午8點至6月3日晚8點,經過為期三天的努力,3號線正線高速試跑區段(含岔區)左右線限界測量及“冷滑”試驗已順利完成,為“熱滑”試驗和即將進行的聯調聯試工作奠定了基礎。

 

  據中鐵電氣化局工作人員介紹,限界檢測是地鐵工程中的關鍵,它關系著地鐵工程建成后運行的安全問題。地鐵線路在正式跑車之前要對車輛限界和設備限界進行測量,否則安裝在隧道的設備就可能刮蹭到列車。

 

  為此,供電項目部采用了斷面檢測法,根據設備限界坐標制作可伸縮的限界檢測板,將限界檢測裝置固定于軌道車組平板車上。限界檢測裝置以軌道平板車作為運行載體,使用內燃機以5km/h—10km/h的速度牽引,對全線各專業的電纜支架、信號設備、疏散平臺及車站內的廣告燈箱、站臺門等設備限界逐段進行檢測。通過限界車對車輛限界的檢測和整治,提前消除了刮蹭地鐵的隱患,確保3號線首列車“小藍”運行的安全。

 

  據3號線供電項目負責人賈韜烈介紹,“熱滑”是指在接觸網受電的情況下,列車由受電弓從接觸網直接取電,自行驅動,完成啟動、牽引、制動等運行狀態,以此對接觸網及供電系統設備進行全面檢測的試驗。此次“熱滑”試驗,“小藍”首先將以5km/小時的速度對線路進行壓道試探,確認無誤后,再分別以20km/小時、40km/小時和60km/小時的低中高三速對高速試跑進行“熱滑”。

 

  據悉,前期,3號線已完成高速試跑區段及其聯鎖區間影響行車的信號、通信兩專業的全部設備單體調試工作。待6月7日“熱滑”順利完成,預計“小藍”將于6月10日正式上線高速試跑,進行聯調聯試。

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