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土地規劃生變企業200余萬資金滯留政府5年多

2019-6-10 10:04:43 來源:山東商報

        6月9日,“直面問題 踐行承諾”大型電視問政節目——《作風監督面對面》2019年首季電視直播第三期開問。濟南天橋區委副書記、區長竇虎,濟陽區委副書記、區長孫戰宇,濟南新舊動能轉換先行區黨工委副書記、管委會主任李國祥,現場就建邦黃河大橋限速、濟南站北廣場工程進度慢、先行區渣土車猖獗等問題進行回應。記者 劉建宇

 

濟南站北廣場西側至今仍有一片居民區沒有完成征收(視頻截圖)

 

  建邦黃河大橋緣何只見罰款,不見疏導
  

 

  建邦黃河大橋是濟南城區重要的跨黃通道,每當上下班高峰時間,建邦大橋道路擁堵成為常態。隨著濟南市招商引資工作的加速發展,許多企業也進駐到天橋區桑梓店和濟南新舊動能轉換先行區。一些企業負責人反映,建邦黃河大橋發生交通擁堵時,并沒有看到交警進行疏導,卻經常有交警現場攔車罰款。“我們公司所有的員工,基本上都被罰了。”“交警(罰款)管制的時候,肯定會影響交通。”

 

  5月10日中午1點鐘左右,問政人員在建邦大橋收費站北出口看到,幾個交警正在忙著攔車罰款。不一會兒的工夫,就有10多位駕駛員因為超速接受罰款和扣分。“(罰款)50元,(扣)3分,開到69(公里/小時),限速是60(公里/小時)。”

 

  一些經常往來黃河兩岸的市民說,市區許多道路都取消限速或限速90公里/小時,而建邦大橋限速60公里/小時,且限速標識安裝位置較低,很容易被其他的車輛遮擋,導致駕駛員觀察不到,很容易超速。此外,去年省公安廳出臺《全面改進和規范公路限速及測速八條工作措施》,其中規定,公路設計時速低于60公里/小時的,超速不足50%的違法行為予以警告,不罰款、不記分,建邦大橋為何不執行?

 

  對此,天橋交警表示,建邦黃河大橋限速以及超速罰款等措施,是因此地為特殊大橋點段,前期已有詳實論證與公示。建邦黃河大橋人車混行,大車很多,如果不嚴格采取限速措施,勢必會對大橋本身以及橋上人車安全帶來威脅。

 

  至于擁堵,竇虎表示,今年6月二環北路修建工作就要啟動,修繕一新的二環北路會大大提升通行能力,緩解當地交通擁堵。此外,下一步還要繼續加大對二環北路附近公路、建邦大橋南頭周邊公路以及基礎設施的建設力度,盡最大可能緩解交通壓力。

 

  200多萬元5年沒退還 天橋區長將登門道歉
  

 

  2014年,齊魯鞋城看中大魏莊一處地塊,與大魏居委會簽署土地補償協議,并向天橋區投融資管理中心支付了青苗補償等各類款項1400多萬元。在等待土地招拍掛的過程中,規劃發生變化,該地塊由工業用地調整為綠化用地。齊魯鞋城于2015年向天橋區有關部門提交申請,天橋區投融資管理中心返還了1200多萬元,但5年過去了,還有200多萬元滯留在天橋區投融資平臺,至今沒有退還給齊魯鞋城。

 

  5月7日,記者在大魏莊看到,雖然過去了5年時間,該地塊既沒有綠化,也沒有建設,至今還是閑置狀態。

 

  “不管什么原因,也不管有什么問題,企業沒有拿到地,錢必須要退還給企業。同時考慮到時間還比較長,5年的時間,我們要根據銀行利率,還要給予一定的補償。在這里,我承諾3天之內,把錢打到企業賬戶上。我要帶領相關人員到企業去登門道歉,爭得企業的理解與諒解。”竇虎說,將和上級主管部門進行溝通和銜接,看一看還有沒有調整規劃的可能。如果確實規劃成綠地無法更改,將抓緊時間綠化起來。

 

  先行區渣土車白日橫行 舉報電話打通卻無人管
  

  記者調查發現,濟南新舊動能轉換先行區大橋街道和崔寨街道部分區域存在亂傾倒建筑渣土、監管查處不力等諸多問題。附近村民反映,有些渣土車在光天化日之下,就敢硬闖紅燈呼嘯而去。在靠近國道308線的大張路,雙向兩車道的路面非常狹窄,道路兩側已經倒滿了各種建筑垃圾。據經常在此路過的司機說,有的垃圾還直接倒在了路中間,給行車安全帶來極大隱患,路邊簡直成了一處黑渣土場。

 

  在成片的渣土堆旁,醒目地豎立著一塊“禁倒渣土,舉報有獎”的牌子,記者撥打了上面公布的舉報電話,工作人員卻答復“我已經不在大橋(街道)工作了”,并給記者提供了一位廉主任的電話號碼。而當記者撥打這位廉主任的電話時,對方答復“我去拆遷辦了”。

 

  李國祥表示,看到問政短片中反映的情況“心情非常沉重,也非常氣憤”。“這說明整個監管不到位,工作沒有盡到責任。”李國祥現場表示,將組織相關執法力量,包括公安、交警、城管、辦事處等,對重點路口、重點路段進行把守,嚴格查處,一經發現,頂格處理。

 

  答應的百畝地沒影了 土地指標分配被指“喜新厭舊”
  

 

  位于先行區崔寨街道的中通物流快遞公司,面臨著企業二期擴展用地難的問題。企業內部員工反映,崔寨街道劃歸先行區以后,原來濟陽區政府答應的100畝地就無法兌現了。據了解,目前這100畝地的指標,先行區沒有批下來,中通物流的二期擴建也就遲遲無法實現,只能靠租賃其它公司的空地來停放物流車輛。

 

  一位比較了解內情的企業負責人說,先行區目前土地資源緊張,在分配土地指標時,往往把土地資源優先分配給剛落地的新企業,而對于他們這種已經落地需要擴展二期用地的企業,則是另一種待遇,通常是讓他們等指標。

 

  這位負責人還說,企業所在的崔寨在劃歸先行區之后,有關100畝土地指標的事,先行區沒有主動與他們對接,企業跑了幾趟也不知道找哪個部門。至于土地指標什么時候能批下來,企業至今無法得到確切的答復。

 

  “原來的規劃選址在企業周邊,里面有一些農田,還有一些預留的用地。所以推進的速度相對來說慢了一些。”李國祥表示,將和企業加快溝通,盡快把項目選址確定下來,簽訂相關協議,推動該項目做大做強。

 

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