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2018年,這些車企登“黑榜”

2019-1-17 13:51:37 來源:山東商報

        銷量黑榜:廣汽傳祺、長安
  投訴黑榜:奔馳、廣汽三菱


  2018年,雖然車市迎來了負增長,但不少車企依舊表現得可圈可點。許多消費者圓了有車夢,也有不少消費者或經銷商在維權的道路上舉步維艱。本次評選,我們也評出了“黑榜”,他們中有的銷量慘跌,有的投訴不斷。愿2019年,車界晴好。



  廣汽傳祺
  銷量缺口16.5萬輛,質量問題頻發


  曾創造多項行業“第一”、寫下多個業界“傳奇”的廣汽傳祺在2018年遭遇滑鐵盧。據廣汽集團公布的銷量數據顯示,廣汽傳祺在2018年全年累計銷量為535168輛,僅完成年度70萬銷量目標的76.45%。


  164832,是廣汽傳祺2018年實際銷量與年度目標的差距,也是其與自己昔日所創造輝煌的距離。廣汽傳祺,你還能否跨越距離續寫“傳奇”?



  多個爆款車型銷量驟降 GS4銷量下滑近三成


  從首款車推出市場到2018年初,廣汽傳祺創造了多項“第一”。在汽車界,傳祺被許多業內人士稱為“傳奇”。然而,進入2018年后,廣汽傳祺在前4個月銷量仍處于增長軌道的情況下,從5月份就出現了銷量下滑,并延續至整個下半年。


  公開數據顯示,廣汽傳祺爆款車型GS4在2018年總銷量為235699臺,同比下滑29.7%,雖然排名SUV 陣營第五名,但卻是前十名里面同比下滑最大的;GS8銷量為61773臺,同比下滑39.6%;轎車短板GA6全年只賣12975臺,同比下滑48%。


  對于市場預期,一位不愿意透露姓名的廣汽傳祺經銷商告訴記者:“全年看符合預期,但是從趨勢來看,下滑趨勢明顯,2019年會延續2018年四季度下滑趨勢。”



  “單條腿”走路風險乍現 GS4產品力減弱


  在很多業內人士看來,對于一直擁有良好市場表現的廣汽傳祺來說,出現這種情況并不奇怪。


  從產品結構來看,GS4作為廣汽傳祺的當家車型,扮演著“傳祺一哥”的角色,銷量更是長期占據品牌月銷量50%以上的份額。一直以來,GS4的銷量變動對廣汽傳祺有著顯著影響。自上市以來GS4的表現一直可圈可點,在2017年該車型銷量達到33萬輛。然而,自2017年下半年開始,GS4的增長進入下行通道。數據顯示,2017年5月,傳祺GS4銷量達到3.17萬輛,隨后一路走低,至2017年12月下滑至2.26萬輛。


  “年輕品牌很容易因為一款爆款車型迅速獲得銷量上的提升,并迅速盈利。但當一個車企的九成銷量均來自一款產品時,這個企業就面臨著極大的潛在風險。對于單腿走路的企業來說,一旦這款產品出現問題,這個企業就將失去賴以生存的支柱。”在采訪過程中,有業內人士如是說道。


  隨著市場中新產品不斷推出,老對手相繼升級換代,GS4的競爭力有所減弱,在細分市場銷量排名也略有下滑,從而牽動品牌整體銷量下降。2018年6月,經過升級改造的全新GS4正式上市,共推出搭載1.3T和1.5T發動機的12款車型,售價區間8.98萬元-15.18萬元。在多點電噴技術作用下,其新增的1.5T動力參數僅為112kW/152Ps/235N·m,遠低于榮威 RX5等競品。再加上其1573kg的自重,使之動力表現僅是將將夠用,不少車主反饋平均油耗表顯示都在9L之上,可見其燃油經濟性并不出色。另一方面,對于互聯網科技的布局傳祺GS4也落了下風,雖說其對“祺云概念智聯”智能進行了升級,可功能僅局限于當前主流的語音交互、基礎流量使用、云地圖導航、遠程控制等傳統功能。


  “產品力下滑,產品競爭力嚴重下滑,這些都是傳祺銷量下降的原因。”上述人士表示。



  質量堪憂,傳祺如何續寫“傳奇”


  與銷量下滑一同而來的還有廣汽傳祺車型頻頻出現的質量問題。


  有專業機構發布的統計數據顯示,發動機、變速器、前后橋及懸掛系統三大核心部件的質量問題已占據2017款GS4投訴總量的63%。其中,車型所搭載的變速器由于異響、頓挫受到投訴353次,位居第一位。質量問題的嚴重,無疑給傳祺品牌埋了一顆定時炸彈。


  2018年7月,廣汽傳祺發布公告稱要召回包括部分傳祺GS5、傳祺GS5速博、傳祺GA3和傳祺GA3S 視界在內的261679輛車。召回原因是,由于燃油泵零件原因,在車輛使用過程中可能發生燃油泵碳刷與換向器的異常磨損,當磨損到一定程度會產生泵油中斷,導致車輛行駛中熄火,存在安全隱患。


  “自主品牌走到今天十分不易,消費者對自主品牌的信任和支持是其一直前進的動力。如果企業不重視質量管理,甚至也不重視消費者的問題反饋,那么只會將自己推向無人問津的境地。”省城一汽車品牌經銷商表示,原本在競爭愈加激烈的國內市場,廣汽傳祺車型的產品力已經顯露出后勁不足的狀態,此時若不重視質量問題,對售后服務也擺出推諉、拖延的態度,消費者只會對廣汽傳祺越來越失望。



  長安
  全國銷量連年下滑,山東銷量近乎“腰斬”


  2018年,長安汽車的銷量在全國范圍內和山東區域都遭遇了不同程度的下滑。據乘聯會數據顯示,2018年長安汽車銷量826432輛,同比下降20.5%,相比2017年的1039476輛,下跌了21萬輛,成為國產品牌中跌幅最大的車企。相比2016年的128萬輛,長安汽車可以說是連年下滑了。


  在我們所處的山東地區,長安汽車2018年的銷量可以說用“腰斬”來形容。以11月銷量為例,2017年11月份長安汽車在山東的銷量大約7000臺左右,而2018年11月份長安在山東的銷量在3500臺左右,單月下滑幅度接近50%。而最新出爐的2018年12月上險量顯示,長安汽車為5587輛,比2017年12月的9387輛下滑了40%以上。



  奔馳
  斷軸E級,投訴爆表

  2017年,山東主流媒體就“奔馳E級輪胎鼓包”進行了聯合報道。而2018年,奔馳E級斷軸的投訴又不絕于耳。一位北京車主描述,他在2018年5月份提了一輛奔馳E級,跑了兩個多月行駛里程1.2萬公里后,一次載著一家5口的奔馳E級行駛在國道上,速度是60碼,突然“嘭”的一聲車輛“斷軸”了,而經過檢測4S店維修師傅告知,是開的不穩外力所致,不能享受售后服務維修需要自費。


  還有一位來自上海的車主描述,2018年4月份購買了一輛奔馳E級,事發當天開了1萬多公里,行駛在砂石路面時,速度在40碼,突然聽到“嘭”的一聲,汽車的方向盤開始抖動,向路邊靠停。4S店給的答復也是不是奔馳汽車的質量問題,而是車主駕駛不當,導致的減震軸斷裂,需車主承擔維修費用。


  此外,持續發酵的奔馳“毒氣門”更是讓車主不滿。據悉,由于車內存在異味并影響到車主正常駕駛而遭到投訴的奔馳產品包含奔馳EJ級轎車、C 級轎車、S級轎車、GLC、GLA、奔馳B 級、R級旅行車、AMG C級轎車等等多款產品。面對消費者的投訴,奔馳貫徹了一直以來推諉的態度,不僅沒有召回計劃,還將一些事故發生原因歸咎到消費者身上,這讓消費者感到十分憤怒。



  廣汽三菱
  發動機抖動,車身生銹


  2018年,作為廣汽三菱唯一賣座的產品,歐藍德卻投訴爆棚,以“發動機抖動”投訴為最多。對于歐藍德存在的怠速抖動,車窗、副駕以及后排座的抖動尤為明顯,被車主戲稱為“按摩椅”。更有車主表示,在其新車行駛不到一千公里時就爆發了非常明顯的抖動。


  很多人愿意購買三菱歐藍德也是源于他的這臺4J11和4J12多點電噴自然吸氣發動機,目前來看,4J12這臺發動機屬于三菱原裝進口型號,最大的革新就是使用了單凸輪軸設計,增加了功率也降低了油耗,同時,國產型號也正在籌備中,可正是這樣一款優質的發動機卻故障不斷,實在讓人痛心。


  除了“抖動門”事件被廣大用戶集中反饋外,歐藍德車身生銹問題也遭到了不少車主的詬病。

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